鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家無(wú)錫九環(huán)2020年7月9日訊 在摩托車(chē)科目一或科目三的理論考試題中，會(huì)有關(guān)于緊急制動(dòng)時(shí)，先用前剎還是先用后剎車(chē)的問(wèn)題。多數(shù)稍微有點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的考生都會(huì)選擇先用后剎，但是要具體問(wèn)到為什么用后剎時(shí)，可能只會(huì)回答出：慣性小，安全系數(shù)高一些。
但是，所有情況真的都是這樣嗎？
今天突然看到了一個(gè)同類(lèi)問(wèn)題和一個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)的回答，分享給大家。
問(wèn)：摩托車(chē)緊急制動(dòng)一定要先后剎再前剎嗎？
答：騎車(chē)很忌諱紙上談兵，你真想搞懂剎車(chē)，不如自己多騎幾輛車(chē)去封閉道路試一下。
這么來(lái)講吧，動(dòng)力大運(yùn)動(dòng)性能強(qiáng)的車(chē)，比如公升仿賽和運(yùn)動(dòng)街車(chē)，重心靠前（駕駛姿態(tài)也是身體趴前面），在重剎車(chē)時(shí)候，后輪幾乎翹起，后剎的作用很小，甚至可以忽略，是以前剎為主的。而且零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間里，你不用在乎前后順序，記得把主要?jiǎng)x車(chē)力量分配到前剎即可。
如果是像哈雷的重機(jī)車(chē)或重量達(dá)到300斤的踏板車(chē)，比如我的買(mǎi)菜車(chē)vespa300，重心是比較靠后的，坐姿也比較直立，即便是急剎車(chē)，后輪和地面也有較大的摩擦力，一般是前7后3甚至是五五開(kāi)，同樣，不用在乎前后順序，同時(shí)捏即可。
相比前剎，后剎更加柔和，重心偏移更小，所以在一些精確操作里，比如減速并線過(guò)彎前，后剎能有助你達(dá)到準(zhǔn)確的速度和入彎點(diǎn)，但注意，在過(guò)彎的時(shí)候，切忌踩后剎，是的，彎道前可以用后剎，但在彎道里，請(qǐng)忘記你的后剎。
同理，因?yàn)楹髣x柔和且重心偏移小，減速過(guò)程相對(duì)舒服，在有足夠預(yù)判時(shí)間和行程的前提下，用后剎的幾率更大一些，即力道均勻地踩后剎減速，輔以前剎點(diǎn)剎，你看，這樣一來(lái)，又成以后剎為主。
另外像一些場(chǎng)景里，比如雨雪天，特別是有冰雪的路面上，是嚴(yán)禁捏前剎的，僅能靠后剎來(lái)緩慢減速，不然摩托車(chē)會(huì)左右搖擺，完全不受控制。
在緩慢行駛車(chē)把打歪的情況下，包括低速上坡的時(shí)候，前剎也盡量別捏，會(huì)摔車(chē)。
非鋪裝路面后剎用到的幾率也大于前剎，而且很多時(shí)候后剎不僅用來(lái)減速，還用來(lái)輔助轉(zhuǎn)向。
所以，并沒(méi)有一個(gè)萬(wàn)金油套路能適應(yīng)所有車(chē)型和場(chǎng)景，就像到今天還有后輪是鼓剎的摩托車(chē)，但也有大量用上鮑魚(yú)m50卡鉗的摩托車(chē)，甚至剎車(chē)的磅數(shù)不同，力道分配也大不相同，理論知識(shí)僅僅是輔助，你得親自騎車(chē)去練，去感受和熟悉車(chē)的性格，才能在關(guān)鍵時(shí)刻保命。
最后，摩托車(chē)不用改很多看著爽但沒(méi)鳥(niǎo)用的東西，但換兩條好輪胎和一套好的剎車(chē)皮，能最大程度提升騎行質(zhì)感。
