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摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月15日訊 行駛過程中輪胎突然“BOOM”爆炸雖然現在大多數摩托車都使用的是真空輪胎，在氣壓高、刮破損壞的情況下只會緩慢或迅速放氣，極少情況下會“嘭!”的爆炸。但仍有一些越野車型或老款車仍使用帶內膽的輪胎，有可能會發生爆胎現象。如果在行駛中輪胎爆炸，駕駛員要保持鎮定，緊握車把減速，集中全力控制車把，不得使用制動，關緊油門，讓摩托車滑行，直至速度很慢時，再移至路邊停車如前輪“爆炸”，應將身體重量盡量后移；如后輪“爆炸”，仍要坐在原位上。
前方的汽車或機車突然急剎，一定不能急忙地變道，如果后方有人超車就很危險了。如果急剎的是大貨車，前方很大的視野被擋了，貿然變道更危險。也不可以一下剎死，因為剎車抱死了很容易打滑摔車，還可能被后面的車追尾，增加危險。最好的做法是緩慢又緊急的剎車，像抓泥鰍一樣，既要牢牢抓住也不能抓死，讓剎車接近抱死和不抱死的臨界點，剎車效果最好。如果有配置ABS防抱死就好了。還要充分利用發動機制動，根據情況降檔，制動效果更好。在剎車的過程往前車一邊的空隙靠，增加剎車距離。還有一個很關鍵的地方，就是平時騎車要保持一定的前后車距，否則誰都救不了你。
前剎車失靈后，不要慌張，要保持良好心態，將車速保持安全較慢的速度，以后剎車為主采取制動。此時請不要將車速再次提高，找安全地點停車檢查后，如不特別影響騎行安全可繼續慢速行駛，如有緊急狀況，后剎車無法短距離制動剎車發生碰撞事故，到達目的地后及時的將前剎車修復正常使用狀態。
摩托車高速行駛時，前輪有時會突然擺動，此時，唯一的方法是“減速滑行”，緊握車把，但不要企圖終止擺動，不能使用制動，否則會使擺動加劇，慢慢放松油門，使車速減低。如果是車頭劇烈抖動時，一定不要抓緊車把企圖終止擺動，也不能使用制動，制動會使擺動加劇。要做的是腿部夾緊車身，但上肢不能使勁，輕柔地控制車把，慢慢放松油門，使車速逐漸降低，順著車子的節奏緩慢調整，直至停車。注意：如果你是車子壓力軸承出了問題，所以在行駛中突然出現了抖動的情況，如果當時緊握車把，和抖動“較勁”，那么必摔無疑。
摩托車在行駛過程中，車輛在濕滑路面行駛剎車時會產生側滑，如果處理不好，極易摔車。已經感受到輪胎已經打滑時，應迅速減小油門，同時柔和地將手把轉向側滑方向，上身也應向側滑的方向移動，腳往側滑反方向放下，支地滑動，以維持車輛平衡。最常見的是車輛向右行駛，后胎發生側滑，車身向左偏移，將手把轉向偏移方向(左)，同時將右腳伸出。事實上，這是玩滑胎的動作，駕駛技巧不夠嫻熟的騎士恐怕不能很好的用此方法控制車輛，那么應在濕滑路面放慢速度，避免側滑，甚至在之前就應做好路況預判，放慢速度。
雨天的駕駛風格，總結就兩個字“平順”，不能急轉彎，不能急剎車，不能急加速，甚至不能急換擋。盡管ABS已經改變了雨天制動的安全性，但雨天的剎車距離還是會增加的。而且，雨天騎行時，制動力稍微一大，車的重心就會很快前傾，然后ABS就會介入。這時，后輪所能夠發揮的制動力就會降低。這其實并不是最佳的制動方式。平順度也是雨天轉彎的關鍵，選擇更大的弧線而不是尖銳的轉折點。雨天有些路面由于排水不暢或地勢低洼造成大面積積水，遇到這種路況應先觀察水深，水深應低于火花塞和排氣管高度，以確保車輛通過時不熄火。如一旦熄火，無法啟動，應將車推至安全地帶，將火花塞和高壓帽擦干。像現在這種炎熱的夏天，摩托車“自燃”現象頻發，馬路上，高速上，常見摩托車無緣無故著火的，原因：電路老化、導線短路、漏電、汽油泄漏、發動機漏油等都是會使車輛起火的原因。摩托車一旦起火后，駕駛員要迅速將車子停在安全區域，然后就一個字“ 閃!”并在附近設立警示標志，不要誤傷到其他交通參與者，撲救方式很簡單，要使用干粉滅火器或沙土。但不建議騎士一門心思只想救車，因為火勢迅猛，車身的漆與膠、皮質均是易燃物，在十幾分鐘便可將一輛摩托車燒成空架，即便半途撲滅，恐怕也只剩一個車架和發動機了，還是自己與他人的安全最重要。騎一輩子的車，總會發生不可預測的情況與事故，在意外來臨前，我們應向經驗豐富的“老手”們取取經，做好豐富的常識、知識儲備，避免在緊急情況發生時不知所措，當然也有一些避免不了的傷害，那么我們應做的就是帶好護具，降低車速，在意外來臨時將傷害程度降到最低。
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