保護措施齊全
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2019年10月15日訊 如果倒退10年，那時的摩托車的確沒能提供給騎行者安全保護，因為那時候頭盔、護具、騎行服，遠遠沒有普及且價格昂貴，摩托車的減震、輪胎、剎車等行駛系統相比現在還不夠完善和成熟。就目前的摩托車來說，不管是國產還是進口的，行駛系統日益完善，剎車系統、減震等也是非以前可比。安全系數也是大有提高。
現在的關于摩托車的護具應有盡有，騎行服防護質量也很高。許多比賽車手摔車，人甩出很遠依然安然無恙或是受點輕傷。即便是我們常用的普通護具也有比較好的防護效果。所以呢大多因滑倒而摔車的騎行者并沒有什么大礙。當然了，如果不佩戴護具那就另當別論了。
更少碰撞
摩托車的碰撞安全事故相比汽車來說要少的多。
一是摩托車駕駛員安全防范意識較高（任何摩托駕駛員都知道碰撞的危險性）。二是車身靈巧相對汽車容易避讓。三是車身輕便，三重制動靈敏（前剎、后剎、發動機制動）。當然，肆意超速、違規駕駛就另當別論了。
比較沒有意義
汽車和摩托車做比較說實在的——不公平。畢竟四個輪子和兩個輪子怎么比都是不公平的。如果在兩輪車的范圍內做比較的話，那摩托車的安全系數是相當高的。
有人說了，再怎么說汽車畢竟有個鐵殼做防護。
如果按這個邏輯的話，可能最安全的是坦克。即便是坦克也未必安全，坦克在過去縱橫戰場，可是如果放在當下的戰爭環境中，坦克跟活靶子沒什么區別。
危險的不是摩托車
又有人說了，摩托車因為速度快容易傷害別人。
這也是有可能的，只要是交通工具都有可能給別人造成傷害。相比其他交通工具例如卡車，造成危險的可能性和危害性并不高甚至很低。如果真的有那么危害的話，那可能早就成了殺人工具了。
再說了，菜刀是許多兇殺案的工具，那是不是完全杜絕使用菜刀兇殺案就不再發生了呢？
危險的是人
摩托車也好，汽車也好，坦克也好，這些都是工具。是服務人類的工具，它們本身沒有安不安全的問題，決定其到底安全與否的根本是人，是你自己。
如果你沒有學習相應的駕駛技能、安全意識，心理狀態，任何工具在你的手里都會是一種傷害，要么傷害別人要么傷害自己。
安全騎行法則
滾滾紅塵，熱血沸騰，你如閃電，你如獵豹，無所顧忌，目空一切，速度和技巧在此淋漓盡致地揮霍，老子就是天神，老子就是來拼命享受這般激情的，老子要的就是過癮，就是爽，就是快。
騎摩托車的人大概都有這種渴望或者理想，但這種情景只能出現在賽道上。生活中你必須得克制你蠢蠢欲動的飆車欲望，街道馬路路況復雜，對于愛騎摩托的騎士而言，在享受自由感的同時，更要規范自身的日常騎車安全。
那到底怎樣駕駛摩托車才算安全呢？
有幾句忠告供大家參考：
戴上頭盔
戴頭盔就像你得穿內褲一樣必需，騎車可以不穿防摔衣，但一定要戴上頭盔。
戴上手套
直到你摔過車，才會明白手套是多么奇妙的附屬品。
戴上手套，不是為了讓你防風保暖的，是讓你摔車觸地的時候免于受傷的，盡管戴上手套會有不自覺不方便的隔閡感。除非你練過輕功，操有空中翻滾的絕技。
多看后視鏡
摩托車并不是所有的危險都來自前方，后視鏡很重要
大貨車追尾摩托車，致摩托車主人仰馬翻已不是什么新鮮事了。一定要重視后視鏡的存在，它的使用頻率和使用方法跟轎車是一樣的，更要注意的是，紅燈停車時要從后視鏡里向后方瞄一眼，及時調整自己與后車的距離，很多轎車司機都患有“摩托眼盲癥”，一不小心就會吻上你。
學會剎車
街道急剎車并不是按按前后剎那么簡單
你自己知道，遇到緊急狀態要把一輛加速行駛的重車急剎停下來是多么的困難。所以，剎車要單獨列為一項技能，找片空地重點訓練，在準備剎車的時候，必須先保持車身直立，方向垂直向前。
學會自檢
上街前確保這些部位處于正常狀態，檢查以下幾項：
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油門轉動放開后，應該可以滑順的回到原來的位置；
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剎車拉桿應該是穩固不晃動的；
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離合器拉桿應該作動順暢；換檔應該是很明確的；
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避震系統應該確實的作動，而不是只剩下彈簧的功能而已。
什么叫做正常的狀態？就是你的車各項指標要達到4S店新車指標的90%以上，還是不懂的話勞煩去店里親自感受感受作個對比。在網上為摩托車買些保養工具是必要的，確保愛車在上路前處于最佳狀態。
超車要打閃燈
雖然在堵車的街道，你仍然可以鉆車縫瀟灑自在前行，留下汽車里眾人欣羨的眼光。但是你必須得注意，在鉆車縫時一定要頻繁地打閃燈，要用燈光告知他們，你要超車了。由于摩托體積較小，在大貨車大汽車面前真的是猶如螞蟻，加上摩托喇叭聲不是特別大，所以超車一定要頻繁地閃燈，讓他們注意到你。
有人說，摩托車是唯一的信仰，自從彎腰跨上它的那天起，你便賦予了它可以傷害你的權利。摩托是摯友，是兄弟，哪怕傷害也會義無反顧的愛。但是街道不是賽道，收收你的狂野心，把傷害降到最小，保護好自己，保護好“兄弟”。
