鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2023年3月29日訊 下周就到了我們請二休五的清明節(jié)不少門店保養(yǎng)訂單爆滿，想必車主們都想著請個假出去郊游一番。
泰哥最近一次直播，突然被問到了一個有趣的問題！
自己汽車保養(yǎng)用剩下的機油可不可以給家里的摩托車使用？
這個問題……EMMM，說實話北上這種城市摩托車指標大幾十萬一個，基本上不會出現(xiàn)這種問題。
不過大家都是發(fā)動機機油，汽車和摩托車的油能不能通用呢？
今天泰哥就來個大家簡單聊聊。
汽車和摩托車認證體系不一樣
各位車主都知道，汽車發(fā)動機油是有不同的認證體系和等級制度的。
目前世界上主流的機油級別體系有美國石油協(xié)會（API）和歐洲汽車工程師協(xié)會（ACEA），以及國際潤滑油標準委員會（ILSAC）3套標準體系。
在API體系是目前我們市面上最常見的潤滑油認證體系，我們數(shù)值的Sx等級就是源自于美國石油協(xié)會的認證體系。比如SN、SN-plus、SP等。
ILSAC體系其實和美國API大致相同，可以理解為粗糙版的美標潤滑油。這里就不單獨展開了。
最后一個ACEA就是我們常說歐標機油。我們常見的就是A/B標準和2016年后新推的C標。
那這當中有沒有摩托車什么事呢？基本沒有！
因為摩托車機油的認證體系真正起步是源自于2001年，東海對面的“躬犟國度”的汽車技術協(xié)會創(chuàng)造的，JASO-T0-903體系。
摩托車能用汽車機油
但僅限于歐標潤滑油，美標國標都不行
但是這個認證有什么用么？實際沒啥用。
他們在認定摩托車機油級別的時候，實驗室里做臺架標定測試的發(fā)動機，卻是汽車發(fā)動機。所以在JASO-T0-903體系中，一共就分為2個級別：MA和MB。其中MB級別的機油“等同于汽車機油，只是要求高溫高剪數(shù)據(jù)需要更高而已。（需要大于2.9）
在ACEA認證標準中，A3/B4高溫高剪≥3.5；而A5/B5則為2.9~3.5之間；C1/C2要求為≥2.9；C3/C4則為≥3.5；所以理論上歐標是可以替代JASO-T0-903體系中的MB摩托車機油的（標號一般是5W30或者0W30）！
高溫高剪數(shù)據(jù)到位了，那是不是就能無腦給摩托車用呢？
還是不行的！
含二硫化鉬的機油
跨騎帶擋摩托車禁止使用，只能用C標
除了踏板摩托車以外，大部分摩托用的都是“濕式多片離合器”變速箱。
并且變速箱油和發(fā)動機機油公用同一缸油，這時候要使用汽車機油的話，就容易出現(xiàn)一個明顯問題——離合器打滑！
因為汽車機油中大多含有“二硫化鉬”潤滑劑，能讓摩托車的離合器打滑！
所以任何含鉬的機油摩托車都不推薦使用，直到現(xiàn)在“國六時代”，“二硫化鉬”添加劑因為灰分問題已經(jīng)無法繼續(xù)運用了（其他固體潤滑劑也一樣）。因此“國六機油”反而不存在離合器打滑的尷尬了。
ACEA的C2/C3級別的機油反而又可以給現(xiàn)在的民用摩托車用了！
但。。。。用C2/C3級別的車貌似都是國六級別的性能車了。。。。也不會在乎這些摩托車機油錢了吧。。。。
