鼓式制動器之摩托車違法，電子眼不拍？北京交管部門：還將擴大抓拍范圍
鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年8月29日訊 近日，北京門頭溝山區道路上發生的一起摩托車跑山事故中，年僅29歲的騎行人因高速且逆行撞上對向小客車，當場死亡。許多網友在為年輕生命惋惜的同時，也不禁提出疑問，無論在山區、高速還是城市道路，摩托車闖禁行、不按規定車道行駛、逆行等交通違法為何屢禁不止？
北京晚報（ID：wxbjwb）記者近日隨警執法時也發現，摩托車違法比比皆是，不少市民建議繼續加大非現場處罰力度、提高違法成本。
上午9時，中關村南路西口，交管部門對摩托車違法開展現場執法。兩分鐘功夫，一位女騎手就進入警方視線，她駕駛的正是京B摩托車。“我的車沒油了，就想去加個油。”在女司機接受處罰的同時，又有摩托車騎行人相繼被攔下，“清一色”的京B號牌。個別騎行人看到路口交警身影，竟然原地掉頭逆行跑了。 僅半小時，就有8輛京B號牌車因闖禁行被罰，幾乎三四分鐘就有一輛“落網”。根據法規，駕駛機動車違反禁令標志指示的違法行為罰100元、記1分。
中關村交通大隊警長劉賽介紹，進入夏季摩托車出行增多，交管部門加強了對闖禁行、不戴頭盔、不按規定車道行駛等違法行為的處罰，并在四環所有路口，包括小區出口，都設置了禁令標志。 記者注意到，面對處罰，騎行人都很淡然，也沒有人聲稱不知禁行規定。那么，為何明知故犯？一位接受處罰的年輕男子稱，自己每天騎摩托車從通州到中關村上班。“一路穿城，沒被電子眼拍到過？不怕挨罰？”聽到記者這樣問，男子“神秘”一笑，“倒霉的時候少。” 除了路上行駛的，市民鄧先生發現，四環內的路邊也常能看見停放的京B摩托車的“身影”，“既然禁止駛入，這些車是怎么進來的？”對于這種情況，執法交警介紹，可以按照違法停車處罰。上個月，市民王先生的京B摩托車，就在北三環西路停放時被“貼條”。
同時，針對市民反映的違法聚集地，也將盡快補齊設備。“我們每個月都會對電子眼執法量進行梳理，對于執法量少的點位，及時調整，移動至違法高發點位發揮作用。”段皓仁說。 為什么電子眼抓拍，摩托車違法依然高居不下？記者了解到，執法人員查處了大批騎手遮擋號牌上路的違法行為，有的掛條毛巾、掛個袋子，有的搭條鎖鏈。昨日早高峰，記者也在南三環看到了多輛號牌數字不清的摩托車。對于這種干擾電子眼抓拍的嚴重違法，將面臨罰款200元記9分的處罰。
北京晚報（ID：wxbjwb）記者近日隨警執法時也發現，摩托車違法比比皆是，不少市民建議繼續加大非現場處罰力度、提高違法成本。
違法走公交道 借非機動車道
靈活方便的摩托車，成為許多市民主要的出行方式。然而，記者調查中發現，這種“靈活”很多時候是建立在違反交通規則基礎上的。 周一早高峰，南三環萬芳橋主路，不時有摩托車飛馳而過。正值公交專用道啟用時段，主路機動車道車行緩慢，摩托車騎手紛紛騎上公交專用道，還有的違法走應急車道。半小時內，僅記者手機拍下的，就有16輛摩托車不按規定車道行駛，還有車速太快沒拍下就“飛”出手機屏幕的。
根據交規，摩托車應在最右側機動車道行駛，慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道。但記者觀察發現，一些騎手全程走快速車道，或者在快慢車道間頻繁變道“飛車”，有時讓被超的機動車司機措手不及。輔路上，還有一些摩托車騎手借用非機動車道超車。
京B進四環三四分鐘抓一輛
上午9時，中關村南路西口，交管部門對摩托車違法開展現場執法。兩分鐘功夫，一位女騎手就進入警方視線，她駕駛的正是京B摩托車。“我的車沒油了，就想去加個油。”在女司機接受處罰的同時，又有摩托車騎行人相繼被攔下，“清一色”的京B號牌。個別騎行人看到路口交警身影，竟然原地掉頭逆行跑了。 僅半小時，就有8輛京B號牌車因闖禁行被罰，幾乎三四分鐘就有一輛“落網”。根據法規，駕駛機動車違反禁令標志指示的違法行為罰100元、記1分。
中關村交通大隊警長劉賽介紹，進入夏季摩托車出行增多，交管部門加強了對闖禁行、不戴頭盔、不按規定車道行駛等違法行為的處罰，并在四環所有路口，包括小區出口，都設置了禁令標志。 記者注意到，面對處罰，騎行人都很淡然，也沒有人聲稱不知禁行規定。那么，為何明知故犯？一位接受處罰的年輕男子稱，自己每天騎摩托車從通州到中關村上班。“一路穿城，沒被電子眼拍到過？不怕挨罰？”聽到記者這樣問，男子“神秘”一笑，“倒霉的時候少。” 除了路上行駛的，市民鄧先生發現，四環內的路邊也常能看見停放的京B摩托車的“身影”，“既然禁止駛入，這些車是怎么進來的？”對于這種情況，執法交警介紹，可以按照違法停車處罰。上個月，市民王先生的京B摩托車，就在北三環西路停放時被“貼條”。
建議：加大非現場處罰力度
增加電子眼測速設備覆蓋率
采訪中，多位市民建議，無論城市、還是山區道路，摩托車還是汽車，都應該加大非現場處罰力度，加大違法抓拍的概率。 “讓一線交警全去路上抓不現實，也抓不過來，尤其是山區道路比較偏僻，更應該借助科技力量，增加電子眼、測速設備的覆蓋率。”常去郊區自駕游的苑先生說，近兩年看見多起摩托車事故，有的很慘烈。加大處罰力度，營造安全的出行環境，也是保護騎手的生命安全。 常年騎摩托車通勤的市民小郭告訴記者，他一向注意安全，遵守交規，從沒出過事故。但他認識的騎友中，有的經常闖禁行，很少被拍到，“就算被交警抓到了，只罰100塊錢扣1分，形成不了震懾。” “北京對于摩托車的城市道路管理政策非常明確，也執行了很多年，什么行為違法，用戶基本都是知曉的，管理部門需要做的，就是加大執法力度。從科技角度講，識別摩托車牌沒有問題。”清華大學交通研究所副所長楊新苗指出，除了從嚴執法，也需要加強宣傳教育，讓騎手們形成自覺意識，上路就要遵守交通規則。
追問：電子眼到底拍不拍摩托車？
電子眼到底拍不拍摩托車違法？帶著市民的疑問，記者采訪了交管部門。 市交管局科信處民警段皓仁告訴記者，目前全市所有拍機動車違法的監控探頭，都可以抓拍摩托車違法，包括不按規定車道行駛、壓實線行駛的行為，“現在的設備，拍攝場景更大，可以覆蓋多條車道，攝像頭下連續并線也是躲不開的。” 據統計，自今年6月全市開展“百日行動”以來，僅海淀區1442套非現場執法設備，就累計采集錄入摩托車違法8492筆。 段皓仁介紹，“百日行動”中，交管部門已經增加了三百多套監控探頭，目前這些“電子警察”可以抓拍的摩托車違法行為可達15至20類，包括闖紅燈、逆行、占用公交專用道等。
同時，針對市民反映的違法聚集地，也將盡快補齊設備。“我們每個月都會對電子眼執法量進行梳理，對于執法量少的點位，及時調整，移動至違法高發點位發揮作用。”段皓仁說。 為什么電子眼抓拍，摩托車違法依然高居不下？記者了解到，執法人員查處了大批騎手遮擋號牌上路的違法行為，有的掛條毛巾、掛個袋子，有的搭條鎖鏈。昨日早高峰，記者也在南三環看到了多輛號牌數字不清的摩托車。對于這種干擾電子眼抓拍的嚴重違法，將面臨罰款200元記9分的處罰。
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