鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年6月11日訊 前一陣后臺的一則留言引起了我的興趣，簡而言之是這位朋友認(rèn)為摩托車單制動盤在制動時會引起車輛跑偏有危險隱患。那么單盤到底會不會引發(fā)危險？買車時是選單盤還是雙盤呢？下面咱們慢慢聊。
常見摩托車的制動大致分為兩類，一是鼓式制動，二是盤式制動。鼓式制動有著成本低、初始制動力較強等優(yōu)點，但由于較為封閉的設(shè)計，致使它的散熱性差熱衰嚴(yán)重，同時排水能力較弱，經(jīng)過涉水路段之后制動力會明顯降低，所以一般具有運動娛樂屬性的摩托車都不會采用鼓式制動。
相較于較為鼓式制動，盤式制動造價成本略高，但外露的盤體可以有效散熱，排水能力更好，應(yīng)對復(fù)雜路況的適應(yīng)能力更強，而且制動力的釋放更線性，其中制動盤又分為固定盤和浮動盤。
浮動盤
固定盤與浮動盤的主要區(qū)別就在于，浮動盤可以根據(jù)制動卡鉗施加的壓力進行相應(yīng)浮動，讓制動盤的兩個摩擦面都能更好地與剎車片接觸，從而提升制動力。簡單來說，浮動盤比固定盤有更好的制動表現(xiàn)。
至于單盤緊急制動會不會跑偏，想要驗證這個問題很簡單，無需列舉復(fù)雜的物理知識。咱們用實際情況說明，大家看看市售的單盤車型就知道了，比較出名的川崎忍者400、KTM RC390這些都是單盤。如果這些車型緊急制動跑偏，估計在賽道里我早就摔得七葷八素了。
低端的車型也有，就拿筆者原來的坐騎新大洲戰(zhàn)神150來說，它也是單盤制動而且還是個固定盤加單向雙活塞卡鉗的配置，但依然沒有跑偏的情況發(fā)生。所以只要你的單盤制動系統(tǒng)是質(zhì)量過關(guān)的正品，并且沒有損傷，那就完全不用擔(dān)心跑偏的問題。
至于選單盤還是雙盤，我的建議是如果您喜歡的車型有單雙盤兩種配置，同時您沒有其他特殊需求，就是為了日常通勤以及周末郊游，雙盤是個不錯的選擇。因為在配置相同的情況下，雙盤的制動力一定是好過單盤，更好的制動力會帶來更短的制動距離，這對于咱們普通摩友來說更實際。當(dāng)然更安全更短的制動距離還需要輪胎、減震以及自身緊急制動的技術(shù)輔助。
值得注意的是這并不代表單盤不好，單盤制動有著更輕的簧下質(zhì)量，對車輛的靈活性以及操控有著一定幫助。單盤制動配上更大直徑的制動盤以及更強力的卡鉗，同樣有著不輸雙盤的制動力。
