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白騎了那么久的摩托車,到現(xiàn)在還不知道剎車的正確方式!
鼓式制動器摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2022年5月23日訊  說到剎車,很多摩友都滿不在乎,不管三七二十一,只要能剎住不就行啦,的確,能剎住就行了。但是你真的不想知道正確地剎車方式嗎?剎車對資深騎士而言這早已經(jīng)再熟悉不過的下意識操作,但是對新手騎士來說:究竟該如何正確剎車則是充滿困惑!


很多騎士們都知道兩輪摩托車分別有前、后剎車,四輪汽車則主要以一個(gè)剎車踏板用腳操控剎車。一般而言摩托車的前、后側(cè)剎車分別以拉桿、剎車桿操控,這就是所謂的「雙系統(tǒng)雙操作」。由于前后剎車各有各的特色,所以如何巧妙地混合使用,就是是摩托車剎車的操控重點(diǎn)。


前剎車擁有強(qiáng)力的制動力,因此可以說負(fù)擔(dān)了剎車的主要功能,尤其現(xiàn)金的碟剎系統(tǒng)-強(qiáng)而有力,甚至到了即使以一根手指也能達(dá)到高性能制動。后剎車的制動力比較弱,但具有穩(wěn)定摩托車車身的效果,配合油門操控能更細(xì)膩的調(diào)整車速。由于后剎車也適合作為輔助操控使用,所以就輔助剎車而言可以說是具有十分重要的功能。各式各樣的剎車方法,依騎乘情況不同、機(jī)車類型不同,剎車方法也可以說是天壤之別。

1,目標(biāo)性制動

目標(biāo)性制動:也就是對某一具體的目標(biāo)在當(dāng)下進(jìn)行確實(shí)的停車技巧。這個(gè)時(shí)候的剎車方式首先使用后剎車穩(wěn)定摩托車的車身,再根據(jù)需求使用前剎車。如果只使用前側(cè)剎車,會使摩托車往前的慣性破壞車身的整體平衡,反之如果只用后側(cè)剎車,可能因?yàn)橹苿恿Σ蛔愣o張,造成過度剎車導(dǎo)致后輪鎖死的情況發(fā)生(有ABS則會觸發(fā))。因此均衡地運(yùn)用前后剎車制動非常重要。還有車子完全停下之前放松前剎車的話,能夠避免車身過度地往前沖,最后再以后剎車停止會非常穩(wěn)當(dāng)?shù)耐O拢宰竽_踩地可以說是最棒的目標(biāo)性制動剎車。如果只使用前側(cè)剎車,會使摩托車往前沖破壞車身的整體平衡!


2,緊急制動

當(dāng)閃避危險(xiǎn)在不得已的情況下還是得要用緊急制動。從側(cè)邊突然沖出來的車輛等突發(fā)情況,必須全力地緊急剎車,這也就表示緊急制動是指必須盡可能地在最短距離內(nèi)減速停車。遇到這種情況時(shí),前后剎車幾乎必須同時(shí)(盡量先使用后剎車),一邊確認(rèn)前減震下沉,前輪往路面壓的感覺,一邊拉緊前剎車?yán)瓧U。雖然是先用后制動,但是緊急制動的主角還是前剎車。面對緊急狀況,ABS 就非常的有幫助。


3,轉(zhuǎn)彎前制動

街上路口轉(zhuǎn)彎處前或是在彎道轉(zhuǎn)彎前,必須要配合彎度調(diào)整速度,這時(shí)就需要正確的速度控制。速度控制的剎車重點(diǎn)是穩(wěn)定使用拉剎車?yán)瓧U,和緊急制動相反,速度控制則是在剎車時(shí)間和距離充裕的狀態(tài)下穩(wěn)定地減速,也就是一定程度地使用后剎車穩(wěn)定車身的同時(shí),再利用前剎車進(jìn)行細(xì)膩的速度調(diào)整。


如果轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快的話就稍微強(qiáng)力的剎車,在達(dá)到足夠的減速后就減緩剎車力道,重點(diǎn)在于前剎車細(xì)膩的運(yùn)用。不少騎士經(jīng)常搞錯(cuò),多在轉(zhuǎn)彎前也采用和緊急剎車一樣的方法,有不少騎士在轉(zhuǎn)彎前不剎車,然后在轉(zhuǎn)彎時(shí)一口氣地強(qiáng)力剎車,這就會造成所謂的猛力剎車:車身可能因此不穩(wěn)定,或者因?yàn)榫o張反而過度減速,結(jié)果因?yàn)闊o法順暢地轉(zhuǎn)彎而在旅途中增加疲勞。


最重要的是在馬路上不要勉強(qiáng)剎車,之所以會冒冷汗或是心跳加速,是因?yàn)閯x車時(shí)已經(jīng)進(jìn)入危險(xiǎn)的狀態(tài)。


總而言之剎車會在各種情況下發(fā)生,要提醒各位騎士的是:在無意識下進(jìn)行剎車操控,實(shí)際上包含高難度的騎乘與剎車技巧,就算是摩托車的比賽,他們比的并不是速度,更多是比的剎車技術(shù)!
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