鼓式制動(dòng)器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年9月24日訊 摩托車相對(duì)于汽車來說，由于是一種開放式的駕駛和乘坐的空間，而且大部分摩托車也都是兩輪支撐地面，所以一定程度上會(huì)有摔車的風(fēng)險(xiǎn)，而且因?yàn)槭沁@種結(jié)構(gòu)的存在因此在發(fā)生事故的時(shí)候?qū)︸{駛員和乘員的傷害也要比汽車要高，因此在騎乘摩托車的時(shí)候，必要的安全裝備是必不可少的。那么在騎行的過程中，有哪些安全裝備是必須的呢？哪些又是可以進(jìn)一步提高防護(hù)性的呢？下面我們分別就人身上和車身上就來盤點(diǎn)一下應(yīng)該配備的裝備或裝置；
先從人身上說起：人身上的裝備分必備的和更高防護(hù)的裝備。
1.必備的裝備
①頭盔
頭盔我認(rèn)為是騎行的過程中再怎么樣都不能少的一項(xiàng)裝備，這是因?yàn)槿梭w的頭部是身體當(dāng)中最脆弱的部位，也是在摔車的過程中最容易受到撞擊的部位，在這兩個(gè)極端的條件下，頭盔是一定一定不能少的，可以說是一種最容易受傷也是最容易致命的位置，因此不管是多長的騎行，哪怕是簡單代個(gè)步，頭盔也是不能少的。
一般來說頭盔分為全盔和半盔，根據(jù)騎行的強(qiáng)度和車型來選擇不同的頭盔：簡單的市區(qū)踏板車代步的話可以用簡單的半盔應(yīng)對(duì)，因?yàn)檐囁俨豢?，而且騎行強(qiáng)度也不高，半盔就足夠可以應(yīng)對(duì)市區(qū)其低速下的保護(hù)，一般的半盔我認(rèn)為500至1000塊的就可以足夠應(yīng)對(duì)市區(qū)騎行，當(dāng)然定位更高的當(dāng)然更好。
而如果是摩旅或者是騎仿賽或者街車跑山的話，那么一個(gè)合格的全盔就是必不可少的，這是因?yàn)樵谶@種高強(qiáng)度的騎行下，如果一旦出現(xiàn)失誤，將會(huì)造成的后果是比較嚴(yán)重的，因此需要更高強(qiáng)度的保護(hù)，全盔的話在預(yù)算有限的情況下可以購買一些國產(chǎn)品牌的中高端產(chǎn)品，如LS2的碳纖維頭盔，價(jià)格在一千多也可以，如果預(yù)算充足的話就可以上一些大品牌的如SHOEI或者是AGV的一些中端以上的產(chǎn)品，價(jià)格在4000至6000左右，都有不錯(cuò)的使用體驗(yàn)。
②騎行手套
騎行手套主要是對(duì)手部進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)椴还苁嵌嗌贂r(shí)速摔車，人們都會(huì)下意識(shí)的用手去支撐地面，這個(gè)時(shí)候如果碰到那種粗糙的路面的話，整個(gè)手掌將會(huì)是血肉模糊的情況；一般如果是市區(qū)代步或者是強(qiáng)度不高的騎行，就可以戴半指的手套，這樣可以更好的操控觸屏手機(jī)，也可以更加的靈活。
而如果是一些中長途的摩旅或者是下賽道、跑山的話，還是建議佩戴全指的手套，這樣的話不管在什么情況下都可以滿足對(duì)手部的保護(hù)作用，不容易導(dǎo)致手指受損或者受傷，一般情況下騎行手套的價(jià)格都不算很貴，即便是一些大品牌的一千以內(nèi)也可以買到，一般常用的話兩三百左右也足夠。
2.進(jìn)一步提高防護(hù)的裝備
①騎行靴
騎行靴主要保護(hù)的是腳踝還有整個(gè)腳掌，因?yàn)樵隍T行的過程中如果碰到摔車的情況，整個(gè)腳部比較容易被壓到下面，或者是被車子按在地上摩擦。而如果是穿著騎行靴的話，即便是摔車腳掌和地面發(fā)生劇烈的摩擦或者是腳踝被壓到的話，騎行靴就可以降低腳部的損害，可以從重傷變成輕傷，輕傷變成無傷，一般情況下2000左右就可以買到一些大品牌的騎行靴了。
②騎行服
騎行服的話就是對(duì)人身體的最大程度上的保護(hù)了，騎行服除了可以在騎行的過程中降低人體的疲勞程度以外，大部分騎行服的內(nèi)部也有硬質(zhì)的護(hù)具，可以在摔車的時(shí)候降低身體受到的損害。
一般來說騎行服分為皮質(zhì)的連體皮衣還有分體皮衣，以及一些夏季的網(wǎng)眼材料的騎行服，價(jià)格從國產(chǎn)的數(shù)百元到一些競(jìng)技使用的上萬元甚至數(shù)萬元的都有，可以根據(jù)自己的需求來選擇。
③護(hù)膝
護(hù)膝的話一般是在沒有穿戴騎行褲的情況下才裝備的，可以對(duì)膝蓋以及小腿起到緩沖和保護(hù)的作用，我覺得護(hù)膝發(fā)揮作用的情況還是挺多的，不管是倒車還是摔車，甚至是原地倒車，護(hù)膝都可以讓膝蓋免受皮肉之苦，所以一般只要是有出城的情況，我都會(huì)佩戴護(hù)膝，相對(duì)于摔到膝蓋我還是更加寧愿損失一套護(hù)具。
按照自己的使用習(xí)慣，大部分情況下是穿一件騎行夾克保護(hù)上半身，下半身就是戴護(hù)膝，然后頭盔手套都佩戴齊全，已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)大部分的情況了，騎行夾克的話在夏天的時(shí)候會(huì)穿戴網(wǎng)眼的騎行服，可以兼顧保護(hù)性和透氣性，而如果是在冬天，一般會(huì)穿戴皮質(zhì)的騎行夾克，又可以擋風(fēng)又可以起到保護(hù)作用，所以對(duì)于具體的護(hù)具的選擇，根據(jù)自己的需求和騎行的強(qiáng)度選擇就行。
下面從車身上介紹一下常用的安全騎行裝置
在有的人的眼里摩托車就是一個(gè)低端工具，他們認(rèn)為摩托車就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)輪子，外加一個(gè)座椅和車把，是不可能具備安全配置的，但這種表現(xiàn)只限于二三十年以前的車型，目前摩托車的安全配置還是比較豐富的，即便是一些常規(guī)的通路車也會(huì)有那么一兩項(xiàng)安全配置，只不過我們沒有發(fā)現(xiàn)它們的存在而已，所以本期內(nèi)容我們就聊一聊摩托車那些“不起眼”的安全配置。
1.啟動(dòng)保護(hù)，這項(xiàng)功能在大多數(shù)車型上都可以看得到，它的成本也就幾毛錢，主要起作用的裝置是一個(gè)二極管，有了這個(gè)裝置的存在，我們就可以實(shí)現(xiàn)空擋不拉離合器啟動(dòng)，而有檔時(shí)又能保護(hù)車輛不出現(xiàn)誤操作。
2.側(cè)支架熄火，這個(gè)裝置的成本也不高，它主要是起提醒車主，上車后盡快將邊支架歸位的作用，如若不然車輛是無法正常啟動(dòng)的。
3.傾側(cè)熄火，這項(xiàng)功能是針對(duì)于電噴摩托車翻倒后，無法及時(shí)熄火而設(shè)計(jì)的一個(gè)功能，有了這項(xiàng)功能如果車輛意外翻倒，就可以迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，避免造成二次傷害，當(dāng)然壓彎時(shí)它不會(huì)干擾車輛正常的運(yùn)行，它的功能開啟會(huì)有一個(gè)基本的定值。
4.防抱死系統(tǒng)，如果前幾項(xiàng)安全輔助裝置只是一個(gè)皮毛的話，那么防抱死系統(tǒng)ABS，則將車輛的安全性能提升到了一個(gè)新的高度，它的應(yīng)用可以有效的避免，我們使用過程中因?yàn)檐囕啽蓝霈F(xiàn)的側(cè)滑翻車現(xiàn)象。
5.彎道ABS，這項(xiàng)系統(tǒng)屬于一個(gè)車身穩(wěn)定裝置，它在過彎狀態(tài)下，可以最大限度地保持車輛的行駛穩(wěn)定性，能夠根據(jù)動(dòng)力輸出和剎車力度的合理匹配，保持車輛不偏離行駛軌跡，靈活自如的過彎道。
6.牽引力控制，這項(xiàng)功能和彎道ABS有點(diǎn)類似，主要還是起穩(wěn)定行駛軌跡的作用，在它的幫助下，車輛的穩(wěn)定性會(huì)更好，不至于因?yàn)槲覀兊牟僮鞫霈F(xiàn)左右搖晃的現(xiàn)象。
7.防翹頭，它主要是為預(yù)防車輛行駛過程或者起步時(shí)，因?yàn)橛碗x配合不恰當(dāng)而出現(xiàn)翹頭現(xiàn)象，雖然我們看著特技人員翹頭很酷，但一個(gè)不留神出現(xiàn)這種現(xiàn)象是很危險(xiǎn)的，所以一些公升級(jí)車型，就裝備了這個(gè)功能。
8.坡道輔助，坡道輔助它幫助我們輕松實(shí)現(xiàn)上坡起步的同時(shí)，還可以有效的預(yù)防車輛出現(xiàn)后溜現(xiàn)象，以達(dá)到保障行車安全的目的。
以上八項(xiàng)就是摩托車應(yīng)用相對(duì)比較廣泛的安全裝置，除了它們以外一些高端車型還會(huì)裝配安全氣囊，但不管是什么作用的安全裝置，它在車輛行駛過程中只能起一個(gè)輔助作用，如果我們過多的依賴這些安全配置，是不可能百分之百保證我們的行車安全的，而我們的行車安全還要用自己良好的駕駛習(xí)慣和安全意識(shí)去保障，所以安全配置有是錦上添花的事，但不能絕對(duì)依賴。
