鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2020年9月17日訊 說到剎車，很多摩友都滿不在乎，不管三七二十一，只要能剎住不就行啦，的確，能剎住就行了。但是你真的不想知道正確地剎車方式嗎?剎車對資深騎士而言這早已經再熟悉不過的下意識操作，但是對新手騎士來說：究竟該如何正確剎車則是充滿困惑!

很多騎士們都知道兩輪摩托車分別有前、后剎車，四輪汽車則主要以一個剎車踏板用腳操控剎車。一般而言摩托車的前、后側剎車分別以拉桿、剎車桿操控，這就是所謂的「雙系統雙操作」。由于前后剎車各有各的特色，所以如何巧妙地混合使用，就是是摩托車剎車的操控重點。

前剎車擁有強力的制動力，因此可以說負擔了剎車的主要功能，尤其現金的碟剎系統-強而有力，甚至到了即使以一根手指也能達到高性能制動。后剎車的制動力比較弱，但具有穩定摩托車車身的效果，配合油門操控能更細膩的調整車速。由于后剎車也適合作為輔助操控使用，所以就輔助剎車而言可以說是具有十分重要的功能。各式各樣的剎車方法，依騎乘情況不同、機車類型不同，剎車方法也可以說是天壤之別。

1、目標性制動

目標性制動：也就是對某一具體的目標在當下進行確實的停車技巧。這個時候的剎車方式首先使用后剎車穩定摩托車的車身，再根據需求使用前剎車。如果只使用前側剎車，會使摩托車往前的慣性破壞車身的整體平衡，反之如果只用后側剎車，可能因為制動力不足而緊張，造成過度剎車導致后輪鎖死的情況發生(有ABS則會觸發)。因此均衡地運用前后剎車制動非常重要。還有車子完全停下之前放松前剎車的話，能夠避免車身過度地往前沖，最后再以后剎車停止會非常穩當的停下，以左腳踩地可以說是最棒的目標性制動剎車。如果只使用前側剎車，會使摩托車往前沖破壞車身的整體平衡!

2、緊急制動

當閃避危險在不得已的情況下還是得要用緊急制動。從側邊突然沖出來的車輛等突發情況，必須全力地緊急剎車，這也就表示緊急制動是指必須盡可能地在最短距離內減速停車。遇到這種情況時，前后剎車幾乎必須同時(盡量先使用后剎車)，一邊確認前減震下沉，前輪往路面壓的感覺，一邊拉緊前剎車拉桿。雖然是先用后制動，但是緊急制動的主角還是前剎車。面對緊急狀況，ABS 就非常的有幫助。

3、轉彎前制動

街上路口轉彎處前或是在彎道轉彎前，必須要配合彎度調整速度，這時就需要正確的速度控制。速度控制的剎車重點是穩定使用拉剎車拉桿，和緊急制動相反，速度控制則是在剎車時間和距離充裕的狀態下穩定地減速，也就是一定程度地使用后剎車穩定車身的同時，再利用前剎車進行細膩的速度調整。

如果轉彎時車速過快的話就稍微強力的剎車，在達到足夠的減速后就減緩剎車力道，重點在于前剎車細膩的運用。不少騎士經常搞錯，多在轉彎前也采用和緊急剎車一樣的方法，有不少騎士在轉彎前不剎車，然后在轉彎時一口氣地強力剎車，這就會造成所謂的猛力剎車：車身可能因此不穩定，或者因為緊張反而過度減速，結果因為無法順暢地轉彎而在旅途中增加疲勞。

最重要的是在馬路上不要勉強剎車，之所以會冒冷汗或是心跳加速，是因為剎車時已經進入危險的狀態。

總而言之剎車會在各種情況下發生，要提醒各位騎士的是：在無意識下進行剎車操控，實際上包含高難度的騎乘與剎車技巧，就算是摩托車的比賽，他們比的并不是速度，更多是比的剎車技術!