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愛騎摩托的你真的知道嗎

摩托車背后的故事


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鼓式制動(dòng)器摩托車剎車圈輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年8月13日訊 汽摩的歷史是由摩托車的問世而開始的,世界上第一臺(tái)摩托車是在1885年,德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到了一臺(tái)框架的機(jī)器中,由此誕生的,摩托車發(fā)展到今天已經(jīng)有了100多年的歷史,從無到有,從丑陋到美奐美輪,動(dòng)力和極速上同樣也發(fā)生了巨大的變化。剛開始的摩托車雖然在外形、結(jié)構(gòu)和性能上與現(xiàn)代摩托車有很大差別,但是不妨礙它能輕松上路,從此改變了人類的交通史。


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原始摩托車的車架是木質(zhì)的,從木紋上看,是木匠加工而成的,車輪也是木制的,車輪外層包有一層鐵皮,車架中下方是數(shù)個(gè)方形木框,其上放置發(fā)動(dòng)機(jī),木框兩側(cè)各有一個(gè)小支承輪,其作用是靜止時(shí)防止傾倒。因此,這輛車實(shí)際上是四輪著地。單缸風(fēng)扇冷卻的發(fā)動(dòng)機(jī),輸出動(dòng)力通過皮帶和齒輪兩級(jí)減速傳動(dòng),驅(qū)動(dòng)后輪前進(jìn)。車座做成馬鞍形,外面包一層皮革。其發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作容積為264mL,最大功率0.37kW(700r/min),僅為現(xiàn)代簡(jiǎn)易摩托車的1/5。時(shí)速12km,比步行快不了多少。由于當(dāng)時(shí)沒有彈簧等緩沖裝置,此車被稱為“震骨車”。可以想象,在19世紀(jì)的石條街道上行駛,簡(jiǎn)直比行刑還難受。盡管原始摩托車是那么簡(jiǎn)陋,但是從此以后摩托車才能不斷變革,不斷改進(jìn),才有了100多年的數(shù)億輛現(xiàn)代摩托車子孫。





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20世紀(jì)30年代之后,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,摩托車生產(chǎn)又采用了后懸掛避震系統(tǒng)、機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)、鼓式制動(dòng)器機(jī)械制動(dòng)裝置、鏈條傳動(dòng)等,使摩托車又攀上了新臺(tái)階,摩托車逐步走向成熟,廣泛應(yīng)用于交通、競(jìng)賽以及軍事方面。這是摩托車的第三階段--成熟階段。1936年,美國哈利公司已能制造出水平較高的摩托車。該車采用1000mL、OHV、27.93kW的V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最高時(shí)速達(dá)150km/h,摩托車的發(fā)展像一層層臺(tái)階,越向上發(fā)展越高級(jí)。


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        (1)1885年的原始摩托車擺在第一層的地面上;

        (2)第二層是世界上首批生產(chǎn)的摩托車,這是1894年德國的雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托自行車,共生產(chǎn)了1000輛;

       (3)第三層是20世紀(jì)30年代流行的競(jìng)賽摩托車,此時(shí)的摩托車已經(jīng)具備實(shí)用的功能了;
      (4)第四層是20世紀(jì)70年代之后的現(xiàn)代豪華摩托車。不僅表明了摩托車發(fā)展的四個(gè)階段,還配置了四個(gè)階段的車輛駕駛者不同的裝束。


20世紀(jì)70年代之后,摩托車生產(chǎn)又采用了電子點(diǎn)火技術(shù)、電啟動(dòng)、盤式制動(dòng)器、流線型車體護(hù)板等,以及90年代的尾氣凈化技術(shù)、ABS防抱死制動(dòng)裝置等,使摩托車成為造型美觀、性能優(yōu)越、使用方便、靈活快速的先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車輛,成為當(dāng)代地球文明的重要標(biāo)志之一。尤其是大排量豪華型摩托車已經(jīng)把當(dāng)今汽車先進(jìn)技術(shù)移植到摩托車上,使摩托車達(dá)到爐火純青的境界。摩托車的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了第四階段--鼎盛階段!

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