鼓式制動器、摩托車剎車圈、輪轂剎車圈專業(yè)生產(chǎn)廠家無錫九環(huán)2020年7月4日訊 為了更好的檢測出鼓式制動器的使用性能，我們會通過兩個比對試驗來檢測其的耐磨損性能。首先，在第一種試驗方法中，我們對其進行磨損試驗一百次，并且將溫度控制在300℃以內(nèi)，制動時間保持2-3秒，發(fā)現(xiàn)剎車時制動平穩(wěn)，制動襯墊磨損小，對襯墊的毀壞性小。
而在第二種試驗方法中，我們是總共進行了磨損試壓十五次，其的溫度也是控制在300℃以內(nèi)。在給予相同制動力矩的時候，其的制動情況就完全不一樣。只有在制動力矩大于給定的力矩下，鼓式制動器才能完成剎車的要求，否則的話，其的主機無法停止下來。
在這個實驗中，我們將其的制動時間范圍控制在12S—60S之間，由于所需要的制動時間過長，因而鼓式制動器的襯墊溫升速度較快。在高溫條件的影響下，制動襯墊的材質(zhì)會發(fā)生一系列的變化，嚴重的話，會出現(xiàn)較為頻繁的起火、冒煙等現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)裂紋、掉塊。
因此，如果我們在剎車的過程中，發(fā)現(xiàn)其的溫度過高，而導(dǎo)致鼓式制動器的襯墊出現(xiàn)了發(fā)火冒煙的問題，這樣的話將會在制動襯墊表面析出一層特殊物質(zhì)，從而對其的制動力矩產(chǎn)生負面影響，這樣就說明在襯墊中含有的有機物含量過高。
也就是說，我們在進行試驗的過程中，如果發(fā)現(xiàn)其在剎車過程中出現(xiàn)了明顯的起灰現(xiàn)象，就說明襯墊不耐磨，硬度不合格。而如果硬度過高的話，則會影響到鼓式制動器的制動效果，所以我們需要從中找到一個平衡點，既可保證制動效果，同時又保證了其的使用壽命。
