鼓式制動(dòng)器、摩托車(chē)剎車(chē)圈、輪轂剎車(chē)圈專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家無(wú)錫九環(huán)2020年5月30日訊 我們無(wú)論是在介紹車(chē)型的時(shí)候還是當(dāng)我們?nèi)チ私庖豢钚萝?chē)的時(shí)候，繞不過(guò)去的無(wú)非就是這車(chē)多大排量？功率多少？扭矩多少等？那么這些最常見(jiàn)的名詞，你們真的都明白嗎？
首先就是排量，排量是和整車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)直接掛鉤的，發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)車(chē)的心臟，就是對(duì)待愛(ài)車(chē)時(shí)必須要注意的地方。排量說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的肺活量，也就是說(shuō)排量越大發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就越強(qiáng)，油耗越高，最后導(dǎo)致的價(jià)格自然也就是越貴。
二沖程的數(shù)量，以前的摩托車(chē)多為二沖程，而現(xiàn)在的摩托車(chē)，無(wú)論排量多大，大多為四沖程。事實(shí)上，兩者之間的區(qū)別只是一個(gè)循環(huán)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)次數(shù)。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)從點(diǎn)火到動(dòng)力輔助完成需要兩個(gè)步驟，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成整個(gè)步驟需要四個(gè)步驟。我相信你可能對(duì)這個(gè)解釋有更好的理解。四沖程相當(dāng)于二沖程的優(yōu)點(diǎn)是低油耗和低污染。所以四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更受歡迎。同時(shí)，每個(gè)氣缸中的氣門(mén)數(shù)目也不同。目前，一般有兩閥、三閥和四閥。氣門(mén)越多，進(jìn)排氣效率越好。
第三壓縮比，一般來(lái)說(shuō)壓縮比越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就越大，功率或馬力是指發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力的大小，功率越大說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)越強(qiáng)。
關(guān)于扭矩方面，大家可以理解為這部發(fā)動(dòng)機(jī)力量的大小，扭矩越大，摩托車(chē)起步和加速也就越快。當(dāng)然大家不需要地追求更高的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，適合自己的需求才是最好的。
