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制動器的工作原理、拆卸檢查步驟及常見故障排除方法
1. 鼓式制動器     

鼓式制動器是汽車上較早使用的一種制動器,也是較多應用在貨車或客車上的制動器。鼓式制動器與盤式制動器相比,最大的優點是使用較小的力就可以產生巨大的制動力,但其抗熱及抗水衰退性、制動器間隙自調節性、制動方向穩定性較差。

鼓式制動器可以應用在前輪,也可以應用在后輪。鼓式制動器相對盤式制動器有更多的組成部件,其基本部件主要包括底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調節器、制動蹄、制動鼓等。


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鼓式制動器 ▲



工作原理:當施加制動力時,制動踏板作用力經真空助力器助力后傳遞到制動主缸。制動主缸將液壓油壓送入制動管和制動軟管,在液壓壓力的作用下,制動輪缸活塞推動制動蹄外張,使之與制動鼓接觸,制動蹄與制動鼓之間的摩擦力迫使制動鼓的轉速下降,從而降低車速,最終使車輛停止行駛。當解除制動力時,液壓系統的液壓壓力下降,在回位彈簧的作用下,制動輪缸活塞回位,制動蹄與制動鼓分離,兩者間的摩擦力消失。



2. 盤式制動器     

現在車輛大多采用盤式制動器。當制動踏板踩下時,裝在殼體內外側的制動襯塊被液壓力壓靠在轉動的制動盤上。動能通過摩擦轉變為熱,汽車被制動。盤式制動器在抗衰退性能、靈敏度和維護性等方面均優于鼓式制動器



鼓式制動器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動鐵套盤式制動器 ▲


盤式制動的盤分為實心制動盤和內通風式制動盤。


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實心制動盤用于需要較小制動力的小型汽車。而內通風式制動盤用于高檔車輛。制動盤轉動時,內部的氣道產生一種風扇效果,與實心制動盤相比,冷卻更快。



3. 前盤式制動器的拆卸


(以奇瑞A3為例講解)

01 使用17#套筒、力矩扳手拆下左前輪胎五顆緊固螺栓,然后取出輪胎(輪胎的拆裝方法與其他車型相同,在此不再贅述)。力矩:(110±10)N·m。02 使用平口螺絲刀將左驅動軸緊固螺母凹陷部分撬起。

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撬起驅動軸緊固螺母凹陷部分 ▲


03 使用32#套筒、力矩扳手拆下左驅動軸緊固螺母。力矩:(270±20)N·m。04 取下左驅動軸緊固螺母和里面的墊片。05 使用13#套筒、棘輪扳手拆下制動分泵與制動鉗連接的兩個螺栓,然后將其平穩地放在擋塵板和轉向節上。力矩:(22±1)N·m。

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拆卸制動分泵與制動鉗連接螺栓 ▲

06 取出制動片。07 使用17#套筒、棘輪扳手拆下轉向節與制動鉗連接的兩個螺栓,并取下制動鉗。力矩:(85±5)N·m。
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拆下轉向節與制動鉗連接螺栓 ▲


08 使用11#梅花扳手拆下制動盤定位螺釘。力矩:(8±1)N·m。09 使用13#梅花扳手拆下制動油管與制動分泵連接螺母后,使用干凈的容器回收制動液,然后取下制動分泵。力矩:(17±1)N·m。

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制動油管與制動分泵連接螺母 ▲

10  安裝步驟請參考拆卸步驟,以相反的順序進行。




4. 前盤式制動器的檢查
01  制動襯塊的檢查:制動襯塊的檢查方法如下圖所示。
鼓式制動器,摩托車剎車圈,輪轂剎車圈,Drum brake,摩托車制動鐵套制動襯塊的檢查 ▲



標準厚度:11.0mm最小厚度:1.0mm

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02  制動盤厚度檢查:· 清洗制動盤摩擦面。· 用千分尺測量并記錄沿制動盤圓周均勻分布的4個或4個以上位置點的最小厚度。務必確保僅在制動片襯面接觸區域內進行測量,且每次測量時千分尺與制動盤外邊緣的距離必須相等。· 如果制動盤厚度超過規格,則制動盤需要進行表面修整或更換。

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檢查制動盤厚度,如果前制動盤厚度小于最小值,則更換前制動盤。

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制動盤厚度檢查 ▲



標準厚度:26.0mm最小厚度:24.0mm


03 制動盤跳動檢查:· 安裝前制動盤。· 使用專用工具和輪轂螺母擰緊制動盤。力矩:110N·m。· 將百分表安裝在減震器上,遠離車橋輪轂和轉速傳感器。使用百分表在制動盤邊緣距離外側13mm的位置測量制動盤跳動。最大制動盤跳動:0.05mm

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百分表檢查制動盤跳動量 ▲


5. 盤式制動器常見故障分析

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