鼓式制動器的形式結構型式分析
摩托車剎車圈、鼓式制動器、輪轂剎車圈專業(yè)生產廠家無錫九環(huán)2019年11月22日訊 鼓式制動器由制動鼓、制動蹄、傳力杠桿和驅動裝置構成。制動鼓在最外面，隨車輪轉動。摩擦片固定在制動鼓上，安裝在制動底板上。開始剎車時，制動鼓在外力的作用下向外張開，摩擦片和制動鼓接觸、摩擦，將汽車的動能轉化為熱能散發(fā)到空氣中，使汽車發(fā)生減速。在不工作的時候，摩擦片和制動鼓要避免接觸。
制動蹄有不同的張開裝置：液壓輪缸式、凸輪式、楔塊式，還可用氣動或電動方式作為制動蹄驅動裝置。
鼓式制動器較其他制動器占的空間較小，制動效果好，剎車系統(tǒng)使用的油壓不用太高，制造成本低廉，而且技術成熟，所以至今還在各種車上使用。但是鼓式制動器也有散熱困難，比較容易產生熱失效，構造復雜零件多，剎車間隙須做
調整，使得維修不易等缺點。
鼓式制動器按其結構和工作特點不同可分為領從蹄式、雙領蹄式、雙向雙領從蹄式、雙從蹄式、單向增力式和雙向增力式，如圖1.1所示。
圖1.1鼓式制動器示意圖
(a)領從蹄式（用凸輪張開）；（b）領從蹄式（用制動輪缸張開）；（c）雙領蹄式（非雙向，平衡式）；（d）雙向雙領蹄式；（e）單向增力式；（f）雙向増力式
