：“前碟后鼓”的優劣對比，究竟碟剎好還是鼓剎好？
鼓式制動器專業生產廠家無錫九環2019年9月11日訊 碟剎一般俗稱液壓剎車或油剎或盤剎；鼓剎是剎車片同輪轂之間磨擦減速的一種傳統剎車方式。目前市面上主流做法一般是前輪用碟剎，后輪用鼓剎，即所謂“前碟后鼓”。
后輪不用碟剎主要是出于成本考慮，目前這種配置正在被前后全碟剎所取代。
碟剎總的來講優于鼓剎。剎車碟直徑越大越好，卡鉗的活塞越多越好、而本身的重量越輕越好。
碟剎
總的來說，碟剎較鼓剎大概有以下優點：
1）碟剎一般無摩擦助勢作用（不容易抱死），因而制動器效能受摩擦因數的影響較小，效能較穩定。
2）浸水后效能降低較少，而且只需經過一兩次制動即可恢復正常。
3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量要更小。
4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像鼓剎那樣使制動器間隙明顯增加而導致制動機關行程過大。
5）較容易實現間隙自動調整，其他保養修理作業比較簡便。
6）碟剎通風散熱良好，不會像鼓剎那樣容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱。
鼓剎
碟剎也不是十全十美的，主要有一下幾點不足。
1）制動效果較鼓剎稍差，故用于液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
2）兼用于駐車制動時（指的是汽車啦，摩托車不存在這個問題），需要加裝的駐車制動傳動裝置，較鼓式制動器復雜，因而在后輪上應用受到限制。
3）成本較鼓剎高。
當然，隨著生活水平的提高，ABS在摩托車上逐漸普及，鼓剎也就越來越沒有市場。但是由于它簡單粗暴的制動效果，相信在某些專業領域還會有用武之地，不會就此消失。
