摩托車制動圈,輪轂剎車圈訊 對于沒參加的人來說，這是一個夢想；對于參加的人來說，這是一項挑戰。 ——薩賓（達喀爾拉力賽創始人）
每一個完成達喀爾拉力賽的都是英雄
三年前 撞壞了脖子的他還只能躺在床上……
記者殷佩琴綜合報道 昨日，第38屆達喀爾拉力賽結束了全部13個賽段的征程，駕駛標致賽車的彼得漢塞爾最終奪得汽車組總冠軍，創紀錄地收獲個人在該項賽事中的第12個冠軍，摩托車組總冠軍則歸屬于28歲的托比·普萊斯，他也是歷史上第一個獲此殊榮的澳大利亞人，而就在3年前，普萊斯還因為一次比賽意外撞壞脖子和脊椎，甚至差點丟掉性命……
2013年的一次車禍 沒有讓他放棄賽車
達喀爾是公認的最為艱苦的拉力賽，對于摩托車手來說，更是常人難以想象地困難。
“每天都是馬拉松，你所能依靠的只有你自己。早上從大本營開出去，經過一天的比賽，直到天黑才能到達不知在哪里臨時搭建的營地。”普萊斯說，自己每天凌晨3點就爬起來，幾個小時的準備之后就上路了，達喀爾拉力賽以路況多變、艱險而聞名，從山地到沙漠，沼澤、碎石路、泥濘……包含了這個星球上所有的路況，垂直落差更是涵蓋了從海平面到海拔4000米的高度，“沖過當天最后一個計時點駛向大本營，當車隊見到你平安歸來、沒有受傷、沒有被罰時，所有人懸著的心都暫時放了下來。今天的比賽雖告一段落，但明天的比賽實際上已經開始。”
普萊斯所在的紅牛KTM車隊是本屆達喀爾拉力賽摩托車組冠軍的有力爭奪者，在普萊斯的個人社交媒體上，上萬名車迷每天都陪著普萊斯前進，“他們是我的動力，即便在行進過程中遇到再艱難的事情。”
能獲得眾多車迷的認同和一路追隨，得益于普萊斯的個人魅力，要知道，年少成名于賽車界的他一度差點和賽車道永別。“2013年，在美國進行的一次摩托車比賽中，托比撞車受傷了，傷得很重，脖子和脊椎三處重傷，只能靠各種釘子和儀器支撐住身體與頭部。幸運的是，人活了下來；不幸的是，他所熱愛的賽車事業一度陷入絕望。”父親約翰·普萊斯感嘆，手術后托比休養了7個多月，按照醫生的囑咐必須得臥床，可他早已坐不住了，很快恢復了訓練，“他說他一定要把夢想堅持下去。”
每天只睡4個小時 兩周要跑9000多公里
跑完13個賽段，普萊斯最大的感受就是，一定要有足夠的創造力，如果在賽段里發生故障或撞損，就完全靠車手自己來修復了。“首先，你手頭的全部資源就是早上出發時所攜帶的。如果車真出了大問題，那就只能祈禱后面經過的隊友恰好帶著你所需要的零件，否則只好接受現實，你的此次達喀爾賽程就此結束了。有時候比如車把折斷，你就得想盡一切辦法，哪怕是用樹枝捆扎固定，只要能繼續行駛。”普萊斯表示。
而經過了一天的比賽，車手根本顧不上休息，還得趕緊預習第二天的路書。參加達喀爾的摩托車賽車通
常重達190多公斤，加滿幾十升汽油，帶齊全部工具和備件，加上車手自己的體重和護具，總重超過300公斤。在170公里的時速下分神去看一眼路書，有點像在晃晃悠悠的地鐵上試圖閱讀滿篇小字的報紙一樣困難。而在這一瞥的瞬間你也已經向前行駛了近百米，完成這樣的工作對常人來說簡直是“不可能的任務”。如果你在路書上沒有標記下50米開外后的一塊大石頭，或者在比賽中沒有注意到，那可能就意味著你的達喀爾賽程的終結。
研究完路書后，僅剩可憐的幾個小時的睡眠時間。“我們經常會擠在一所小房子里的地板上，有時是帳篷，你僅有的是兩條薄得像紙一樣的毯子。我會把一條鋪在地上當褥子，另一條當被子，但僅夠蓋住一半身體。于是我們都習慣了穿著全套賽車服入睡，我每天都把一部分護具裝入袋子當枕頭。”普萊斯說，過不了幾個鐘頭，就得又爬起來準備新一天的賽程，“每天重復著同樣的流程：吃飯，睡覺，比賽……連續兩個星期。每天只能睡大約4個小時，前面有9500公里的路要跑……”好在普萊斯堅持到了最后，這個冠軍也是對他最好的回報。
